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分时四驱、适时四驱以及全时四驱有什么不同

http://www.smcyw.com时间:2017-01-01 13:21来源:原创整理

我们常见的四驱形式可以分为三大类:分时四驱、适时四驱、全时四驱,但是这些类型的四驱系统有什么不同呢?有什么样的优点缺点呢?一下观点含有个人成分,如有雷同,纯属英雄所见!

今天要讲的四驱可不是这样的:

而是这样的:

这样的:

分时四驱:

驾驶者可以在两驱和四驱之间通过操作分动器实现两驱与四驱的切换,这个过程需要由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,是硬派越野车最常见的驱动模式。

优点:结构简单,稳定性高,坚固耐用。

缺点:一是必须车主手动操作,有些甚至结构复杂,不止是一个步骤,同时还需要停车操作,这样不仅操作起来比较麻烦,而且遇到恶劣路况不能迅速反应,往往错过了脱困的最佳时机。二是分时四驱没有中央差速器,所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统,特别是在弯道上不能顺利转弯。综合油耗比较高。

常见的车型为:长城哈弗H5,JEEP牧马人。

适时四驱:

适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统,在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本,也为用户带来了良好的燃油经济性(时下城市SUV最多的就是适时四驱)。

优点:相比全时四驱结构要更简单,不仅降低生产成本,还有效降低整车重量。有利于拓展车内空间、传动效率更高、窗洞噪音较小,整车舒适度较强。相对另外两种四驱,适时四驱比较省油。

缺点:大多数适时四驱在前后轴传递动力时,会受制于结构本身的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴,这使它在主动安全控制方面,没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱,它在应对恶劣路面时,四驱的物理结构极限偏低。(简单来说就是四驱脱困能力相对分时四驱和全时四驱来说稍差点)

常见车型:丰田RAV4,本田CRV等。

全时四驱:

全时全轮驱动指的是汽车在行驶的任何时间,所有轮子均独立运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础,尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上,AWD会比2WD拥有更好的牵引力,车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力,而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定,将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较,其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升。

优点:它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控,可同时增加行车安全性、相比适时四驱脱困能力更强,但操作又没有分时四驱那么复杂,四个车轮任何时候都有动力分配,当某个车轮发生打滑的时候,系统就会自动介入,重新分配四个车轮的动力,以保证四个车轮任何时候都获得最高的贴地性,这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。让没什么技术的人都能够轻易拥有比较强的越野能力。

缺点:它是靠侦测到某个轮胎的打滑后,才开始把动力输送到不打滑的轮胎,这样反应就会慢些。但重要的是这些粘合或电子的差速器,是无法完全象机械差速锁那样把动力50:50锁死。正因如此,全时四驱才被那些死硬派的越野人士所不齿,认为它们只是假越野,不能和分时四驱那样爬山涉水。

常见车型:宝马X5,奥迪Q7等。

总结:

不同四驱类型的侧重点不同,

各有突出的优势所在,也有其不足之处。

根据自己的实际需求与偏好选择更适合自己的类型。

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